下一个爆款 实拍一汽大众ID.4 CROZZ
在燃油车领域，只要挂上了大众车标后都得到了广大消费者的热烈追捧，无论是高尔夫、宝来、速腾、迈腾还是后来的探歌、探岳，无一例外都是大家耳熟能详的爆款车型。时间来到2021年，新能源车渐渐成为了当下市场的主流，而大众品牌为国内市场推出的首款纯电SUV ID.4 CROZZ也正式上市了。
ID.4 CROZZ定位于纯电动紧凑级SUV，拥有一系列越级配置和智能科技，综合工况下的续航里程在400公里-550公里，补贴后价格落在了19.99万-27.99万的区间。原汁原味的海外车型设计，MEB专属纯电平台，以及大众金字招牌的加持，让它在一众合资纯电SUV中的热度持续攀升。
对油改电说NO 出自全新MEB纯电平台打造
首先，ID.4 CROZZ出自大众倾力打造的首个电动专属MEB平台，诞生地是佛山MEB智慧工厂，目前这个工厂年总产能超过60万辆，到2024年，生产能力将达到77万辆，与此同时，除了ID.4 CROZZ外，还将陆续投产中大型SUV ID.6、中级轿车ID.5以及紧凑级SUV ID.3。MEB平台从最初的设计就是100%为纯电而生，无任何妥协。
纯电基因可以实现空间的高利用率，纯电平台巧克力式电池排布，合理整车配重比以及全新的电子电器架构。采用的E3电子电气架构，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，它如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求，也成为了合资品牌首款纯电平台的SUV，弥补市场空白。
原汁原味的海外车型设计
ID.4 CROZZ的外观采用了与海外车型ID.4相同的设计，并与品牌下燃油车型设计理念截然不同。电动化让ID.4 CROZZ看上去更为简洁和运动，同时具有一定的科技感。但你第一眼看到它的时候，依然能分辨出这是一台大众品牌的车型。这台车定位于纯电SUV，但从设计元素上来看，也许更像是一台跨界车型。
ID.4 CROZZ的电动设计非常注重空气动力学,阻力系数达到0.28。车身与乘客舱的流线型整体比例被拉向后方，尾灯的主体与大型车顶扰流器一起确保了气流的干净分离，以及封闭式上格栅、可关闭式参数化下格栅、低风阻轮毂、隐藏式门把手都为降低风阻发挥重要作用。
在外观方面最为亮眼的就是这套IQ.light大灯了，由于11个独立的LED组成，并支持独立的开启/调节，具有智能远近光功能在照亮前方的同时，也不会妨碍到对向车辆。大灯周围的LED光带穿过格栅相连，具有迎宾功能。
尾灯同样首次使用了3D LED动态组合，灯腔内部点状结构看上去很有数字化的感觉。与前头灯一样尾灯同样支持迎宾功能，同时还加入了动态转向灯信号，从而能更直接的提示后方车辆，保证自身最大安全性。
本次ID.4 CROZZ提供了7种车身颜色，分别为：极地白、珠光白、星河灰、量子金、星黛蓝、以太红、曜夜蓝，其中曜夜蓝为首发版专属颜色。这7种颜色全部为亮色，从而也能看出ID.4 CROZZ的年轻定位。
轻盈流畅 注重本质的自由空间
ID.4 CROZZ的内饰采用了极为简单的设计理念，给到驾乘者一种轻盈的感受。车内的5.3英寸数字仪表、10英寸中控屏以及AR-HUD包揽了所有的显示和设置信息。并提供ID. Light智能互动灯带功能，优雅的背景照明可与用户进行多场景交互，体现以人为本的设计。
方向盘多功能按键采用了大众最新的触摸设计，挂挡杆位于仪表盘的右侧与传统车型有很大的区别。在你调节方向盘角度时，仪表盘与挡杆会一起联动，这样也避免了因方向盘角度不同，导致的观察仪表和操作挡杆时出现遮挡和不顺手的情况。
挡把设计在仪表之后，中央通道能有更多的储物空间，扶手箱前部不仅可滑动的盖板上可以储物，下方还有无线充电、TYPE-C和12V多种接口，完全可以覆盖不同用户的充电需求，前方还有完全开放的水杯架和储物格，使用起来非常便捷，更加人性化。
在车机智能系统方面，ID.4 CROZZ支持Apple Carplay智能互联、远程通信、娱乐、智能家居、违章查询等功能。当然，最新的手势控制以及“Hello ID”自然语音交互系统也同样搭载。
同时ID.4 CROZZ中还实现了视听交互，通过5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、以及高配车型上的AR-HUD、ID. Light互动灯带整体互动，实现“三屏一带”超感交互，都为车内带来了更多的科技感。
前排主副驾驶座椅均提供了12向电动调节，在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳，另外还有加热功能，并在靠背、坐垫两侧加入了麂皮材质，越级装备让前排舒适体验倍感尊崇。
正因为纯电平台的优势，体验者身高180cm的情况下，后排的头部空间表现中规中矩，腿部空间也能满足日常使用，而以前的后排德式凸起终于不见了，几乎全平的中央地板，让中间乘客的乘坐也变得舒适了。
多种充电模式 全面覆盖使用场景
在充电领域，一汽-大众通过行业领先的家庭充电、全面覆盖的公共充电、以用户为本的应急充电向用户提供360°全场景充电服务，打造极致的用户充电体验，解决用户充电顾虑，还与CAMS（一汽集团、大众集团成立的充电合资公司）超级充电站合作，让用户在2021年底将实现北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、成都7大核心城市5km充电圈覆盖，及通过一汽-大众品牌超级APP独享的免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP充电服务体验。
尽管交直流充电口完全不同，不会插错，但充电口上也标了中文，实际上德国人很懂本土化，用心程度值得点赞。
长续航版里程超过550km
一辆纯电动汽车，续航里程的重要性决定了这款车能否成功的一项考核，ID.4 CROZZ将提供后置后驱和双电机四驱两种驱动形式，另外还有标准续航和长续航区分，全部使用三元锂电池。
其中，后驱标准续航PURE版的电池容量为55kWh，NEDC工况续航里程为400km，其余PURE+版、PRO版均为长续航版，搭载84.8kWh的电池容量，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC工况续航里程超过550km，甚至还提供了一款高性能PRIME版，采用双电机四驱方式，最高225kw动力输出，0-100km/h加速为6s，提高整车性能，达成更好的驾控体验。
编辑总结：作为品牌首款纯电平台纯电SUV，ID.4 CROZZ的到来很好弥补了市场空白，凭借原汁原味欧版设计、一系列以人为本的未来科技以及人性化直观的交互体验，它不仅满足了都市新睿群体的电动出行需求，同时还开启了一汽-大众电动时代的新篇章，成为一汽-大众新能源产品矩阵的领航者和一汽-大众品牌向上的攀登者。
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