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蓄势待发 新博瑞吹响自主品牌B级车冲锋号

2017/08/28 09:04:30 来源:经销商供稿
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在博越成功杀入SUV销量排行榜前四名之后,沉寂了很久的吉利“博”家族另一款主力车型博瑞迎来了更新换代。8月26日,在新博瑞尊享品鉴会杭州站现场,全国首批新博瑞车主拿到了车钥匙。

让这些车主感到惊喜的是,吉利厂家还同时赠送了他们每人一台飞机模型。曾在B级车市场一飞冲天杀入前十名的博瑞,能否依靠新博瑞重返B级车第一阵营?这台飞机模型显然寓意深远。

B级车市暗潮汹涌  合资品牌遥遥领先

虽然在A级车市场,自主品牌已经具备了和合资品牌分庭抗礼的实力。但在B级车市,仍然是德、日为主的老牌劲旅的天下。

来自中汽协的数据显示,7月份B级车销势喜人,全国销量达16.1万辆,占轿车总销量的19.5%,其中销量超过1万辆的车型有6款。从B级车排行前20位的销量数据来看,B级车同比增长较快的是德系的奥迪A4、宝马3系、迈腾,日系的雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹表现不俗,美系的迈锐宝、君威、君越、凯迪拉克也比较坚挺。B级车销量前十名全被合资品牌收于囊中。

从同比数据来看,除了现代名图之外,进入前十名的B级车,都实现了两位数的增长。这说明在SUV如日中天的今日,B级车仍蕴藏了巨大的市场潜力,可望成为今年车市的新增长点。

对于自主品牌而言,B级车的蛋糕能分到多少?从销量数据来看,进入前20名的自主品牌只有博瑞和传祺,传祺GA6是一匹黑马,博瑞因为换代,7月份出现了小幅度下跌,但总基数仍是自主品牌B级车第一名。业内人士分析,无论传祺GA6还是博瑞,其价格上限均未突破20万,说明自主品牌B级车的增长空间依然是在15万元的细分市场。

博瑞全新优化升级  欲与合资一比高下

8月26日,“岂止所见--新博瑞尊享品鉴会” 全国首站体验活动在杭州圆满落幕。通过一系列的互动品鉴环节,数十名车主和杭州汽车媒体同行充分体验了“五佳新博瑞”在内外造型设计、动力操控、智能互联等方面的全新优化升级,新博瑞刷新了他们对自主品牌车型的认知。

下午5时许,试驾活动在杭州西溪喜来登酒店发车。从试驾体验来看,新博瑞的起步提速、过弯平顺性、刹车性能等方面,都比老款有质的提升。杭州资深汽车媒体人、《每日商报》汽车部主任王董先生在试驾新博瑞时表示,这款博瑞让他开出了高端车的感觉。刚拿到新车钥匙的高先生兴奋地说:“很高兴能在新博瑞上市后第一时间提到新车,10.2寸的中控大屏很有档次,全新的车机系统能够主动检测油量、主动开启净化系统挺让我惊喜的。之前有试驾过,新博瑞加速很平顺、过弯时车身很平稳,各种智能安全娱乐配置都有,整体性价比很高”。

为了让到场嘉宾全方位感知到新博瑞的全新质感,本次品鉴会设置了形式丰富的体验环节:一场活力四射的高定服装T台秀,把观众带入了新博瑞的尊贵与质感世界……

车型讲解在充满典雅与力量的现代舞中展开,亦真亦幻的虚拟映像营造出新博瑞各种驾乘场景;使用主动开启的智能PM2.5空气净化系统,净化突发烟雾的车内空间;邀请到场嘉宾与新博瑞语音聊天,感受全新的智能领航管家系统……一系列品鉴活动,让到场嘉宾通过“视、听、味、嗅、触”全感官,深度体验到了新博瑞全新的驾驶质感。

今年8月1日,全新优化升级的新博瑞正式上市。作为吉利iNTEC技术品牌战略落地发力后的首款旗舰车型,新博瑞不仅内外观造型更加精致动感,而且搭载了全新动力总成,并在底盘系统、NVH等方面进行了全新优化升级,在智能、安全、动力、颜值、服务等五个方面均给用户带来了舒适智能的全新感知,引领中国品牌汽车从品质质感到驾驶质感的飞跃。但除了新增的尊尚型与旗舰4G版,新博瑞的售价与老款车型保持一致,真正做到“增配不增价”。

吉利汽车销售公司江浙营销事业部总监刘殿军先生表示:杭州是新博瑞尊享品鉴会的第一站,接下来吉利还将陆续在上海、广州、南京等全国34座城市分别开展全感官、全维度的沉浸式体验活动,让更多的用户深度体验到新博瑞带来的全新驾驶质感。

新博瑞能否进前十  三四线市场是关键

作为吉利精品车3.0代旗舰车型,吉利博瑞凭借着出色的产品设计、卓越的制造工艺以及丰富的产品配置,先后被选为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国-中东欧博览会、G20杭州峰会等国际盛会、高峰论坛的官方指定用车,成为世界看东方的一张“中国制造新名片”。上市两年多来,博瑞收获了11万车主的信赖与支持,树立了中国品牌向上的标杆。

众所周知,对一个乘用车品牌来说,B级车的销量是车企综合实力的象征,自主品牌想更上一层楼,实现新的突破,必须在B级车市赢得自己的地位。厚积薄发的新博瑞,欲以高颜值、高配置、高性价比抢占曾经被合资品牌垄断多年的中高级车市场份额,赢面有多大呢?笔者的观点是,差距很大,但不是没有机会。笔者认为,吉利能否把15万元级别的B级车细分市场做大,是制胜的关键。因为无论从品牌力和产品力来比较,新博瑞和20万以上级别的德日老牌劲旅尚有一定的差距。

B级车的增长速度高于车市整体增长速度的动力来自于消费市场的变化。以前,B级车的主力消费群体是以60、70后为主的商务人群。近年来,越来越多的80后、90后成了B级车消费主力,消费群体的年轻化导致以往B级车的纯商务路线已经走不通,颜值高、动力足、科技感强的产品更能打动80后、90后消费者。在15万到20万元的B级车细分市场,迈腾、雅阁、帕萨特就是比较有代表性,它们的成功秘诀就是车型更新换代后走年轻化的路线获得了广泛认可。

今年以来,吉利打出了品牌向上的口号,在一、二线城市的品牌接受度也日趋增高,销售网点布局也全面提速。以杭州为例,到今年年底,杭州吉利的4S店将超过10家,已接近甚至超过了部分一线品牌的销售网点规模。这种扩展让许多吉利的经销商也感到了一丝担忧,光靠SUV显然还是不够吃的,新博瑞能否如期实现B级车的突围呢?

业内分析人士指出,和品牌向上战略相反,吉利的营销重心应该继续下沉,三、四线城市的80后人群,才是吉利和合资品牌老牌劲旅争抢的主要目标。吉利豪帝的一位销售经理告诉笔者,无论是博瑞还是帝豪,目前8成的车主仍然上的是外地牌照,许多车主都是来自于城郊集合部。三、四线城市的年轻人群比大城市的消费人群,更看重高颜值、高配置、高性价比的车型定位。而这正是新博瑞的机会所在。

截止7月份,吉利博瑞的销量为23028辆。据吉利厂家内定的目标,包括新老博瑞在内,博瑞今年的销量目标为5万辆,也就是说,接下上来的4个多月,博瑞必须销量翻番,才能实现既定的目标。而从竞品的走势来分析,即便是如期完成5万辆的年度目标,博瑞有望超越君威和阿特兹进入第13名,除非是奇迹发生,否则博瑞进入B级车前十强的宏图只能等到2018年来实现了。

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