网易汽车地方站2月8日报道 Gordon Murray Automotive发布全新超级跑车T.33，新车是继T.50推出后的第二款车型，起售价为137万英镑（约1168万人民币），并限量生产100台以内，将于2024年初开始交付。新车采用双座中置引擎布局，动力搭载经过特殊改装的T.50 3.9L V12自然吸气发动机，最大功率615马力，最大扭矩451N·m。【加入车友群，添加官方微信：autolive007】

↑T.33

↑T.50

与现在大多数超级跑车不同，GMA T.33的外观设计并不夸张，而是采用复古式设计，整个车身线条更加简洁且圆润。据Gordon Murray介绍新车从上世纪60年代一些最漂亮的跑车中汲取灵感，这也他最喜欢的跑车设计时期。其中硕大的轮拱、椭圆形前大灯和两个圆形后尾灯，也让人不禁想起法拉利250 GTO。

LED前大灯是高科技与传统造型的完美结合，其中造型简洁的椭圆形设计搭配透明灯罩，看上去尤为复古。而内部两个圆形LED光源椭圆形日间行车灯，又进一步突出科技感。值得一提的是，大灯前部被巧妙的设计成前刹车的冷却管道。

Gordon Murray Automotive的“美人鱼”logo自12世纪以来一直由Murray 家族使用，也是世界上最古老的汽车徽章，其中蓝色、红色和绿色为家族格子图案的颜色。为了追求极致的轻量化，徽章使用质量更轻的金属珐琅制作。

T.33搭载质量更轻的锻造铝合金轮毂，每个质量不到7公斤，搭配米其林Pilot Sport 4 S运动型轮胎，带来更加卓越的性能，其中前后轮规格为235/35 R19和295/30 R20。与此同时，T.33的刹车来自意大利Brembo，碳陶瓷刹车盘配合六活塞前卡钳和四活塞后卡钳，带来惊人的制动表现。

车顶进气口直接连接到发动机上面，与T.33的底盘分离，不仅能够为V12发动机提供更多的空气，还能改善发动机性能。T.33使用了与T.50同款的蝴蝶式车门设计，这种造型向上打开车门更轻，便于在日常中使用。

两个圆形后尾灯采用最新的LED照明技术，点亮后犹如宝石般悬挂在车尾，造型简洁没有过多的浮夸性设计，与许多60年代的跑车一样，进一步彰显出经典。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4398/1850/1135mm，轴距2735mm。

与现代超级跑车相比，T.33唯一的让步就是配备了主动式后扰流板，既可以根据车辆情况自动打开，还可以由驾驶员进行激活，除此之外，后扰流板还提供高压模式，该模式下进一步增加空气下压力和空气制动性能。

为了满足日常储物需求，T.33配备了前部储物箱和双侧行李箱，一个提供了280升的空间，对于一款超级跑车来说，实用性大幅提高。

轻量化设计是 Gordon Murray Automotive 的精神，为了实现轻量化目标，T.33采用碳纤维车身、众多碳组件以及新的碳和铝“超轻”架构。使其整车质量仅为1090kg。带来更加出色的性能、操控、制动，以及更夫驾驶乐趣。

来到车内，T.33的内饰设计简洁又不失精致感， 车辆的控制按键都集中到方向盘两侧，较大的按键使用起来也更加便捷，这样的极简式设计理念优先考虑驾驶乐趣，避免因过于复杂造成的混乱和分心。值得一提的是，T.33的转向灯控制按键也集成在方向盘两侧。

仪表盘中央为直径120mm液晶模拟转速表，看上去极为战斗，而两侧的液晶屏可以显示车辆信息及多媒体信息，并支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。此外，仪表盘后方的铝制组件加工尤为精美，搭配铝合金踏板、外露的换挡机构，进一步凸显金属的美感。

与T.50采用的3座布局不同，T.33车内采用常规的2座设计，其中一体式桶型座椅由多个模块组成，看上去非常时尚，犹如现代家具一般。而左右两侧宽大的护翼带来更加出色的支撑性。比较遗憾的是，新车并未配备五点式安全带，但据厂家介绍，新车支持多种多样的个性化选装。

动力方面，T.33搭载经过特殊改装的T.50 3.9升V12自然吸气发动机，该发动机与Cosworth共同设计，与T.50发动机相比引入了全新的凸轮轴、可变气门正时、进气系统、排气系统、发动机支架、发动机水冷和机油冷却系统等，以确保响应和动力传递的完美性。该发动机的重量仅为178公斤，最高转速可达11100rpm/，最大功率达到615马力/10500rpm、峰值扭矩为451牛·米/9000rpm。

作为标准配置， T.33配备了一个六速手动变速箱，并可选配瞬时换档系统（IGS）拨杆换档变速箱，两款变速箱均由英国Xtrac订制和制造，其中手动变速箱源自T.50，重量82公斤，而拨杆换挡变速箱换挡过程中提供无缝换档，无扭矩中断，称为世界上最快的换档速度，重量仅为78公斤。

关于Gordon Murray Automotive

Gordon Murray从1969年到1990年，在两支一级方程式车队担任了20年的技术总监，拥有丰富的技术、设计和工程经验。1988年-1990年，在迈凯伦车队期间连续三次赢得冠军。1990年加入迈凯伦汽车，他在那里的第一个项目就是迈凯伦F1,被称为迈凯伦之父，随后又缔造了著名的梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮。2005年，Gordon Murray离开迈凯轮，并在2007年成立Gordon Murray设计公司。2017年，又成立了Gordon Murray Automotive汽车公司，2020年8月发布的首款车型GMA T.50可以理解为迈凯伦F1的继任者。